We zien hierboven een fragment van de z.g. "Werneke"-kaart uit 1840 waarop duidelijk zichtbaar is hoever de graving van de verschillende kanalen en wijken in het gebied van de Gasselterboerveenschemond (blaauw) en de Gasselternijveenschemond (groen) is gevorderd, de breed aangegeven lijnen. De Gasselterboerveenschemond werd in 1819 doorgegraven. Het verschil in aanleg van de twee monden met hun lange namen is ook duidelijk te herkennen.
De Gasselterboerveenschemond, deel uitmakend van het Gasselterboerveen, is aangelegd vanuit één kanaal, uitmondend beneden het Olthofsverlaat ("Vallaat" op de kaart), met steeds dwars-wijken richting Noord-Zuid. De stukken land tussen deze kanalen krijgen toepasselijk de namen Noorder- en Zuider-Dwarsplaatsen. Er zijn 26 plaatsen geprojecteerd, genummerd vanaf de kant van de Semslinie van 1 tot en met 26.
De manier van aanleg belemmerd sterk het rijdend verkeer. In de begintijd zal veel vervoer per schip zijn geschied. Om over de weg (i.q. het pad) aan weerszijden van het water door de Gasselterboerveenschemond te komen passeert men in totaal 26 bruggetjes!!
In het gebied van de Gasselternijveenschemond zien we de vorderingen in het graven in de Grote- en Kleine Compagnie. We zien de twee dwarsdiepen met daartussen de wijken parrallel aan de Gasselternijveenschemond. Op deze kaart zien we het Tweede Dwarsdiep uitmonden in de wijk tussen de plaatsen 11 en 12 in de Zuiderdwarsplaatsen in de Gasselterboerveenschemond. Dit is niet echt mogelijk, gezien het waterniveauverschil onder en boven het Olthofsverlaat, het zou een "kortsluiting" veroorzaken waardoor het kanaalpand bóven het verlaat leeg zou stromen via de Gasselternijveenschemond en het Tweede Dwarsdiep.
Het grote verschil voor het doorgaande verkeer is dat in de Gasselternijveenschemond slechts twee bruggen hoeven te worden gepasseerd, terwijl in de Gasselterboerveenschemond de dertien aanwezige bruggen een grote belemmering zijn.
